現場と数字に向き合いながら、この業界のインフラを一緒につくる仲間を探しています

• 国内の中古車市場は、卸売・輸出・小売を合わせて約14兆円。巨大ですが、最大手でも市場シェアは10%程度で、残る約3万社の中小の車屋が業界を支えています。

  出典: THE BRIDGE（2025-09-03）

• その多くが、目の前に売れる車があっても仕入れの資金が足りず、毎月数百万〜数千万円の売上機会を逃しています。

  出典: THE BRIDGE（2025-09-03）

  出典: KEPPLE（2026-01-15）

• 金融機関は車両の価値を1台ごとに評価しにくく、審査のスピードも仕入れの速さに追いつきません。

  出典: KEPPLE（2026-01-15）

• カーベースファイナンス は、在庫車両の将来の売却代金を先に買い取る仕組みです。車を手放さずに資金化でき、審査は最短10分。1台からでも使えます。

  出典: THE BRIDGE（2026-01-14）

  出典: KEPPLE（2026-01-15）

• 

  代表取締役 CEO

  ハニーフ アブドウラ

  スリランカ出身。5歳で来日し、愛知県で育つ。学生時代から「自動車 × IT」の領域で開発に携わり、大学卒業後はヤフー株式会社で画像検索・動画検索の大規模刷新や検索システムの中核開発を担当。2021年、同期の小島と共にカーベースを創業。中古車オークション、買取事業を経て、中古車販売店の仕入れ資金という課題に行き着き、在庫車両の将来の売却代金を先に買い取るカーベースを立ち上げた。自ら店舗に足を運ぶ現場主義と、データで車両の価値を見極める技術の両立を重視している。

  「スマートな技術と、泥臭い現場主義。」車屋さんの裏側には全部カーベースがいる、という状態をつくりたい。

  note
• 

  取締役 CTO

  小島 匠平

  2019年に新卒でヤフー株式会社に入社し、拠点情報を扱うプラットフォームの開発・保守運用に約3年間携わる。2021年、同期のハニーフと共にカーベースを創業。最初に作り込んだオークションシステムが市場に受け入れられなかった経験から、技術そのものよりビジネスモデルと市場のニーズを起点にプロダクトを設計するようになった。現在はプロダクト開発を率いるとともに事業の数字も見ており、海外相場まで織り込んで車両の価値を算定するロジックを、競合が真似しにくい強みとして育てている。

  「ドメイン知識の深さこそが最大の技術的優位性」。技術と金融の両面から対等に議論できる仲間を求めている。

  note

• 

  カーベースは中古車業界の新しいインフラになっていける会社。Spiral Capital山本氏が語る、投資した理由

  2026-10-22note
• 

  全国の車屋さんと向き合い、事業の仕組みまでつくる。カーベースの営業・CS、その仕事のリアル

  2026-08-26note
• 

  「目の前に利益があるのにお金がないから買えない」自分たちの資金ショートの危機がヒントに。全国の車屋が抱えている共通のペインの正体とは

  2026-02-18note
• 

  「技術そのものよりもビジネスモデルや市場のニーズを見る」カーベースを支えるCTOの視点とは｜CTO 小島匠平

  2026-01-16note
• 

  「自動車業界の流通を、スマートに」ヤフー出身CEOがなぜ中古車業界の課題に挑むのか。車屋のインフラを目指すスタートアップの正体

  2026-01-15note

• フレックスタイム制（コアタイム 10:00〜15:00）
• 完全週休2日制・年間休日120日以上
• 試用期間 3ヶ月
• リモートワーク制度（職種による）
• 平均残業 10〜20時間
• 各種社会保険完備
• 交通費支給（上限は職種による）
• オフィス: 東京（日比谷 FORT TOWER）、名古屋（STATION Ai）

1. 01

   カジュアル面談（オンライン・30分）

2. 02

   オフライン面談（ランチなど）

3. 03

   最終面接

4. 04

   オファー面談

職種により前後します